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2017-07-29 06:10:05    来源:互联网     新疆晨报
飞机刚刚落地停稳,停机坪上的放行员们来到飞机旁边开始检查。 新疆晨报讯(文/记者 刘昕 郭玲 图/首席记者 张万德 通讯员 饶健 郑京昶 俞德强)7月28日的乌鲁木齐,气象部门监测的最高温度是38.4℃。而新疆机场集团乌鲁木齐国际机场分公司的停机坪(以下简称停机坪)的地表温度能达到58℃,这里的工作人员有时要守着超过100℃的机械工作。 放行员在高温的机腹下工作。 测温器实测温度超过100℃ 当天上午13时,新疆晨报记者来到停机坪,此时正是飞机起落的高峰期,几乎每隔五到十分钟就会有一架飞机起飞或者降落。在工作人员的带领下,新疆晨报记者对一架刚刚落地的飞机进行了温度测试。 刚刚落地的飞机,发动机尾喷口还在冒着白色的热气,当测温器的感应点落在上面的时候,显示屏显示的温度为133.8℃。随后,新疆晨报记者将感应点转移到飞机机轮刹车片上时,温度在不停地跳动,最高的时候升到了150℃,但最终定格在了136℃(下图)。 为了不耽误下一次起飞,在飞机刚刚落地停稳,停机坪上的放行员们立刻来到飞机旁边开始检查,在飞机轮子处放置轮挡,这要在温度最高的发动机尾喷以及机轮刹车片附近才能完成。 放行员实行的是倒班制,早班从5:00开始一直到16:00,晚班从15:00开始到最后一班飞机落地,不管是早班还是晚班,最难熬的就是中午那段时间。 放行员守着“火炉”做检修 放行员刘臣正在对一架飞机进行检修。 14时40分,又有一架飞机降落在停机坪上,按照指引停靠在廊桥边上以后,放行员刘臣来到飞机旁进行检修,从早上5:00上班开始,这是他当天检修的第六架飞机。 刚刚降落的飞机,空调排气口、法定及尾喷口还有机轮刹车片的温度都还没有冷却下来,在上百度的温度下,刘臣绕着飞机一圈一圈地走着。
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