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2017-06-28 10:56:27    来源:中华同升s8s手机版登陆网     李西旗
 青春洒铁建 无悔人生路扎根在一线任劳任怨,时刻奋斗在岗位上   ——同升s8s手机版登陆_同升s8s手机版手机客户端_同升国际官方网站 @中华同升s8s手机版登陆全媒体编委 李永亮  李绪仓3(占半版).JPG 太白山脚下北跨渭河,属秦岭北麓半丘陵地带,此地,山川秀丽、风景优美、三季有花、四季有果,是全国最大的猕猴桃实验推广与出口基地。在这碧水云天、钟毓育秀、贤才倍出的眉县,有这么一位坚毅、钢强、铁血、悍不畏死、赤诚忠心的共和国的军人,他凭着钢铁般的身躯和意志力,为国家的建设和发展战酷暑,斗严寒,默默无闻间付出了全部的心血,贡献了全部的青春和汗水,他就是中铁十二局集团第二工程有限公司银西高铁5#搅拌站站长李绪仓――李绪仓。 李绪仓,男,汉族,1963年出生于陕西眉县。自幼受毛泽东思想和父母潜移默化的影响,对军装和五角星就肃然起敬。幼有异禀,七九年自卫反击战打响后,对参军报国更是心驰神往。次年终于穿上梦寐以求的军装。在神往的连队里服从指挥,刻苦训练,团结协作,表现突出。在连队曾无数次受到点名表扬,先后多次荣得嘉奖,获得奖章。 始料不及——军营生活不到四年,就赶上“兵改工”。 李绪仓.JPG 1984年1月1日,中央军委的一声令下,17万铁道兵集体转业。在雄壮的《中国人民解放军进行曲》声中,军旗徐徐降下、收起。战友们摘下了帽徽领章,脱下了军装,含着眼泪向军旗敬最后一个军礼。 那一年,只有二十多岁。那一幕,在心中成为永远。 脱下军装还是兵。脱下军装,却没有脱下军人作风,摘掉帽徽领章,却没有丢掉军人的精神。 在没有战火纷飞的前线杀敌立功,而是劈山架桥的铁道兵,这是同样流血、流汗,同样可以报效于祖国和人民。 为路而生,为路而长。连队的战友转为中国铁道兵,就是中国铁建。当年的战友们以“不怕苦、不怕死、不为名、不为利、不言败、永向前、无私奉献、勇攀高峰”的精神,“逢山凿路,遇水架桥”,为新中国的诞生和社会主义建设立下了不朽的功勋。 1989年,被分配在山西原平十一队培训驾驶技术,期间受到何学光领导的熏陶,这位来自农村的青年,是车队工程车的司机,没有人能代替他的工作,他常常一个人默默地坐在驾驶室一干就是十三四个小时,不畏艰险,刻苦耐劳的工作态度,先后在广深准高速、梨温高速、绵广高速担任工班长。 军人是纪律和奉献的总和。2000年在举世瞩目的青藏铁路格拉段,(格尔木至拉萨) 李绪仓1(占半版).JPG 青藏铁路建设过程中,头枕海拔4768米的昆仑山口,尾接青藏高原的“鬼门关”五道渠。平均海拔4600米,雪山绵亘,路与天齐,平均气候零下六度,最低零下四十五度,风暴及地震、滑坡、滚雷等自然灾害多发区。高原的特殊性决定了青藏线施工不能像内地一样按部就班,集团公司董事长金普庆、党委书记胡莫愁亲自深入施工现场调查研究,总工程师宋津喜五上高原,对施工方案进行论证,解决施工难题。在集团领导的引领下,能量尽情释放,激情充分燃烧。受到领导的影响,集团上下表现出无限的凛然正气,铁骨铮铮的先锋团结协作,建立了卓越功勋,树立了“一次溜车试验成功、一次送电成功”施工典范。 乌鞘岭隧道的建设,对提高陆桥通道客货运输能力、加快西部开发、促进西部地区与东中部地区的物资交流以及沿线经济发展、民族安定团结都将起到重要作用,是新疆和甘肃河西地区通往内地的主要铁路通道和西北铁路网发展的主骨架,也是区域经济发展的主轴和依托。 李绪仓2(占半版).JPG 乌鞘岭,祁连山支脉,海拔3650米,一年中冬季长达7个月,东西长17公里、南北宽10公里,四季雨水丰沛,山顶积雪终年不化,为坐落在东西两面的的天祝和古浪两县人民提供了醇美不竭的水源和辽阔肥美的草场。作为河西走廊的天然屏障,自古以来就是连通中西方经济和文化交流——古丝绸之路上的咽喉要道。乌鞘岭海拔高、自然环境恶劣、地质情况复杂,施工难度大,而隧道工期之紧迫,任务之艰巨,质量标准之高,在中国铁路长大隧道建设史上是前所未有的,因此被隧道建设工程专家称为兰武二线“咽喉”工程。兰武二线和乌鞘岭特长隧道工程是甘肃人民渴盼已久的工程,也是西北人民的致富工程。这项工程的建设对于加快甘肃社会经济的发展,改善沿线人民群众生产生活条件有着至关重要的作用。沿线各级政府、集团领导何万春、宋津喜、武明静和全部战友、同事,全力以赴配合工作,积极帮助解决工程建设中遇到的困难和问题,竭尽全力完成武二线和乌鞘岭隧道工程建设。 当时亚洲最长的山岭铁路隧道——乌鞘岭隧道获鲁班奖 终南山公路隧道受到李静行、张传青栽培,担任车队长 世界双洞最长隧道——秦岭终南山隧道,获国家科技进步奖  李绪仓5(占半版).JPG 秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程,与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。这一隧道是国家规划的包头-西安-重庆-北海、银川-西安-武汉两条公路西部大通道共用的特大型控制性工程,是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽。隧道建成后,将使西安至柞水的公路里程缩短60公里,行车时间缩短2。5小时。秦岭隧道施工先后6次创造高产纪录、最高月掘进509米,达到了国内外特长隧道施工的新水平,相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3项大奖和全国十大建设科技成就奖。它的建成将进一步促进我国公路隧道建设水平的提高。该隧道的建成是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。 脱掉了军装但绝不能失掉军人的本性,2003年在雁门关公路隧道受到祈玺剑提名担任副队长。(获得鲁班奖和詹天佑大奖)。 李绪仓6.JPG 雁门关隧道地处山西省恒山雁门关西南部,是国道主干线二连浩特至河口公路山西境新广武至原平段高速公路上的一座越岭特长隧道,是我国当时最早开工建设的最长公路隧道。隧道双洞全长10365米,最大埋深约600米,2003年建成通车,工程质量优良,并形成了长大隧道建设与运营管理成套技术,长大隧道及高危边坡工程地质病害处治应用技术、隧道监控系统设计技术等,在隧道建设过程中成功解决了长大隧道普遍存在的渗水难题,工程并先后荣获2005年中国建筑工程鲁班奖和第六届詹天佑土木工程奖等6项省部以上奖励。 占半版.JPG 高度的组织纪律,严谨的思想作风,2007年,受到赵社仓书记指名提携赴以色列卡迈尔隧道担任车队队长。独自在国外,庄严的国旗在冉冉上升,林立的拳头高高举起,举起了庄严,举起了神圣,也举起了中国铁道兵的赤诚。 卡迈尔隧道位于以色列北部港口城市海法市,是以色列阿斯壮和索内波内公司运作的BOT项目,工程由东、西隧道及三处洞外立交组成。隧道设计为单洞双线公路隧道,共分4座单洞,其中,东隧道南洞长1643米,北洞长1652米;西隧道南洞长3109米,北洞长3091米;东、西隧道单洞总长为9495米。由欧洲知名设计公司德国WBI公司设计。该项目采用钻爆法施工,以国际最苛刻的德国标准DIN4150作为爆破震动及噪音监测控制标准。项目地质情况复杂,东、西隧道均将穿越砾岩、白垩岩、石灰岩、火山凝灰岩、白云岩等地段,特别是西隧穿越的火山凝灰岩地段属世界难题,加之设计采用柔性支护体系,施工难度非常大。同时,项目地处海法市闹市区,市政法规管理严格,安全、环保要求高,对施工干扰也很大。 DSC07566.JPG 国外工程结束,在工作和生活中,受到李自力、向前进及集团领导影响,自身思想觉悟不断提升,自觉将思想行动与党组织保持高度一致立足岗位、履职尽责、倾心用力。生活和工作中受到公司领导王海峰耳濡目染的影响,养成省吾身、志于道的习惯,时刻对照理论理想、党章党纪、先辈先进为参照,不断反省自己、改造自己、提高自己。 百折不挠的奋斗精神,无私奉献的宽广胸怀受到公司领导王海峰、陈玉贵的肯定。2011年调到二公司至现在一直担任站长一职。 DSC07579.JPG 他不是空谈“爱国”的演说家长,他是一位刚毅、顽强的实干者。长安高速公路(长治至安阳)是山西省高速公路规划网的重要组成部分,是长治市公路网“三通一环”的重要路段,同时,也是山西长治至河南安阳高速公路的重要一段。该项目全长98km,其中,环城段起点位于潞城市西贾村,接长邯高速公路,终点位于长治县官道村,接长晋高速公路,全长58km;主线段起点位于山西、河南两省交界处的河坪,终点位于壶关县逢善村,全长40km。虹梯关隧道为工程的重点、控制性工程,设计为双向四车道分离式隧道,上下行设置,左线全长13。122km,右线全长13。098km,隧道按高速公路标准设计,行车速度为80km/h。 DSCN0351.JPG 攻坚克难,所向披靡,服从指挥,虹梯关隧道结束,受到领导器重,调派至西成客运专线段老安山隧道。老安山隧道位于陕西省佛坪、宁陕县境内,全长15161m,是西安至成都铁路客运专线重点控制性工程,为西成客专第二特长隧道,也是首座成功穿越秦岭的高铁特长隧道。2013年4月19日开始施工。2015年9月19日,经过29个月努力,西安至成都铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道顺利实现贯通,成为首座成功穿越秦岭的高铁特长隧道。 DSCN2009.JPG 百折不挠的精神为中国铁路隧道工程树立了典范,为铁路大动脉的畅通,废寝忘食、呕心沥血。 寒风细雨中,横亘在古交和太原之间的吕梁山上,一派火热的施工场景,有800余工人正在忙着凿出一条隧道,将古交兴能电厂的热源引入太原。“在全国各地凿了数不清的隧道,但这么长隧道用于供热却还是头一回。”中铁十二局一施工负责人感叹地说。从古交电厂至万柏林区王家庄中继能源站,太古供热管线全长38公里,其中15公里需要穿过坚硬的岩石。这个省、市重点工程的施工难度,在全国乃至全世界供热史上都是罕见的。 DSCN2357.JPG 断面比太古高速隧道还大,为推进这项堪称全国规模的集中供热工程,市热力公司太古供热工程筹建处每周都召开项目推进会和施工例会,分析并解决施工中遇到的问题。供热管线需3次穿过太古高速公路,3次穿过铁路,多次穿过汾河,还要穿过引黄入晋工程和太钢尖山铁矿铁精矿管线,不容一点闪失。“仅尖山铁矿铁精矿管线的压力就达到10兆帕,相当于1000米水柱的压力。”工程筹建处技术联络人石光辉说。不过,经过历时半年数十个大大小小的设计论证会,这已是中国市政工程华北设计研究总院这一国内市政设计院给出的路线。 DSCN9503.JPG 遇到障碍则气势宏大,遇到挫折更加坚强。他把中铁的荣誉刻在了心头。上个工程还没有结束,集团领导指名重新调派至银西高铁。银西高速铁路自包兰铁路银川站起,经宁夏回族自治区吴忠市、甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市,终到西安铁路枢纽西安北站,全长约618公里,其中陕西段163。4公里。由于银西高铁甘肃段、宁夏段已于去年年底开工,此次陕西段的开工标志着银西高铁全线正式开工建设。 背景图.JPG 经历即是历史,也是经验的积累。工作和生活中,总是率先垂范,不言而引。新形势下,受到公司领导王海峰秉持三严的内在要求,在任何情况下都经得起各种考验和诱惑;认真恪守三实的行为取向,担当改革重任,创造过硬业绩。 背景图片.JPG 干一行爱一行,干什么像什么。敬重自己的事业,热爱自己从事的工作,才能不断开拓前进,取得事业成功。憨厚淳朴的人生经历,就是李绪仓自己最真实的历史。
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