魏建军|他是河北省首富,国内的汽车之王,首个用姓氏命名自主品牌的总裁

 提起魏建军,可能一些人并不知道,但要提起长城汽车,提起哈弗,绝对无人不知,无人不晓,作为国内民营汽车的行业老大,长城汽车遍布国内的乡村和城市,凭借着超高的性价比,在消费者中拥有较高的知名度,成为很多中低收入家庭的不二选择。 魏建军正是这家国产神车的掌门人,作为上市公司的总裁,魏建军对外一贯保持着低调和神秘,很少接受媒体的访问,醉心于对汽车工艺的研究,随着长城哈弗SUV的大获成功,魏建军近年来的身价也一直水涨船高,一直位于福布斯国内汽车界的榜首位置,2017年胡润全球富豪榜,魏建军夫妇以406亿的身价,稳居钓鱼台,比第二名吉利汽车掌门人李书福多5亿元。 长城汽车的成长史,也是魏建军的发家史和血泪史,从1990年的保定的汽车零件组装小厂,发展成现在市值超过1300亿,一度超越上汽集团的巨无霸,这都得益于魏建军对国内汽车行业发展趋势的把握和超前的战略眼光。 1990年,酷爱机车的魏建军,从去世的叔叔手中,接下了长城汽车的前身长城工业公司,这是个职工只有60多人,负债200多万,濒临破产的组装小厂,靠着政府的接济,艰难度日,留给魏建军的是一堆乱摊子,魏建军在厂里调研,闭门三天后,觉得在这么干下去,绝对是没有活路的,要想发展起来,靠改装办不了大事,必须进行整体的汽车制造。 这时的长城要技术没技术,要资金没资金,要想实现汽车整体制造,难度无异于登天,但魏建军是一个不服输的人,既然下了决定,就是硬抗,也得走下去,既然国内暂时看不到希望,就到国外去取经,其他的没有,人才还是有的,下了决定之后,魏建军就带领长城工业的几个骨干去美国和东南亚去考察了。 在国外的考察中,魏建军发现,一种名叫皮卡的汽车,在国外非常的受欢迎,既能作为交通工具,也是家庭的运输主力,很受当地农民的欢迎,魏建军想到国内的农村市场,这种类型的汽车不正是广大乡村所需要的吗?而国内现在基本没有销售皮卡的汽车公司, 这种空白的市场是千载难逢的机会。 说干就干,看到商机的魏建军,回到国内,就开始对皮卡市场进行充分的调研,并率领着公司的几个技术骨干,参考国外的皮卡样式,进行自主皮卡的研发,并将公司的全部力量,都转到皮卡的生产上。 这一决定决定着长城的生死存亡,魏建军的判断没有错,1995年长城公司生产出自己的第一辆自主品牌的皮卡汽车,卡迪尔,凭借着10万以下的低价格,皮糙省油的亮眼特色,长城皮卡首先在广大乡镇的中小企业主中风靡,成为拉货,送货的不二好手,追捧热潮之风也迅速从乡镇蔓延到城市,长城皮卡的销量一发不可收拾,连续15年稳居国内皮卡销售冠军,并出口中东、西亚、北非多个国家,在国际走红。 每年超过10万辆的皮卡销售,不仅让长城工业起死回生,更是给公司带来每年超过5亿的净利润,公司的资金实力越来越强,走上高速发展的造车之路。 居安思危的魏建军,并没有随着皮卡的大获成功而忘乎所以,他始终没有忘记心中,制造更好品质汽车的梦想,要能够跟国际的汽车老大,进行对标,在业界中,长城汽车以模仿日本车企而出名,也别是丰田,魏建军个人对丰田的造车技术和管理非常的崇拜,参照丰田的管理模式,对企业员工实行精益化的学习管理,提升人才的能力,也是为未来发展做储备。 2000年正当长城皮卡销售风头正劲的时候,国内的汽车政策也进行调整,上海,北京,广州等大城市,受益城市市容和环境保护的考虑,开始禁止皮卡车辆进入市区,这对于正处于上升期的长城汽车来说,无疑是巨大的障碍。 绝对不能失去国内最强经济购买力的人群支持,长城要想走的远,必须再一次的转型升级,这一次魏建军将目光瞄向SUV市场,这个正在城市逐渐兴起的汽车潮流,代表着未来汽车工业的发展方向。 必须提前准备,朝着SUV的发展方向,魏建军又秘密组织顶尖人才,进行产品的研发,加上前期的皮卡的技术积淀和资金支持,魏建军很快带领团队,研发出适合国内的性价比SUV,8万元以下的赛弗,超低的性价比,迅速引发抢购狂潮,上市一年,赛弗就销售超过三万辆,成为国内汽车史上的奇迹。 押中宝的魏建军继续全力开展对SUV的研发工作,深拓SUV市场,形成的先发优势和壁垒,让其他厂商吃不到蛋糕,只能干急眼,2005年,是长城汽车全面走向辉煌的一年,这一年,长城推出被成为国民神车的越野SUV,哈弗H6,凭着霸气的外表和亲民的价格,哈弗H6受到全民的追捧,迅速的抢占了国内的大街小巷,成为国内首屈一指的神车,秒杀合资品牌。 哈弗H6至发布以来,连续56个月位于SUV销售量榜首位置,累计销售量超过200万辆,很多车企的全部销量都难以企及。 哈弗品牌成为长城汽车的印钞机,仅H6这款国民神车每年为长城贡献利润超过30亿,在哈弗的强劲带动力下,2016年长城集团营收破千亿,实现净利润达到106亿,魏建军夫妇也稳居汽车富豪榜榜首。 现在的长城汽车,每年的上十亿的缴费都占到保定财政的四分之一,可谓是保定经济的顶梁柱,现在保定的政府用车,出租车和国有企业的用车,全部都是长城汽车,对双方来说都是一个双赢。 2017年,长城面临的激烈的市场竞争,宝骏和吉利后来居上,对哈弗的品牌产生严重的冲击,销量下滑,达不到预期,魏建军也开始新的战略挑战,开始把重心从SUV转移到家庭轿车和MPV上,并发布中高端品牌魏派汽车,以魏建军的姓氏命名,可见魏建军的重视和自信。 魏派发布以后,目前处于叫好不叫座的状态,虽然科技感十足,但是高昂的价格,脱离长城以往的走亲民路线,消费者的购买欲望不强。 如今吉利轿车发布跟沃尔沃同平台的领克品牌,作为互联网汽车品牌,领克和魏派的竞争势必异常激烈,巅峰对决,你更看好那一个呢?

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